过去，办公室送文件一天要跑6到7趟，而现在只需要1到两趟，3公里以外的，比如去郑东新区的一些单位就必须使用公车，平均统计，使用率降低了70%左右。

　　交通运输委员会还为公务自行车专门出台了一套管理办法，公务自行车只限机关工作人员在工作期间办公使用，不外借。借车人员要严格遵守“先办手续、后用车、及时归还”的规定。借车人员在使用过程中注意爱护，损坏照价赔偿等。这两辆自行车仅限公务使用，不准办私事用。

　　李建国说，公务自行车还是比较“抢手”的，郑州市交通运输委员会有工作人员约400人，目前只有这两辆公务自行车，还不能满足出行需求，下周他们还准备再购买一辆。另外郑州市交通运输委员会17个局属单位都将推广使用公务自行车。

    骑车避开堵车之苦

　　在郑州市交通运输委员会一楼大厅里，两辆灰色捷安特自行车就是公务自行车。其明显标志是后座两边分别垂下两个灰色袋子，分别写着“公务传递”字样，两辆自行车一个为横梁男式，一个为斜梁女式。

　　采访正逢办公室的年轻人殷泽伟借自行车出去送文件，他先在门卫室里登记了自己的名字、部门和借出自行车的时间，然后就蹬上车子走了。“公务自行车的确方便，过去我们到市政府送文件，要申请派车，而单位门前的工人路是单行道，只能去不能回，如果遇到交通拥堵，去一趟需要20多分钟。而且市政府院内经常没停车位，车子停外边要被警察贴条。现在骑自行车，完全没这些烦恼了，到了市政府就能停好，快的话送个文件需要10分钟。”

     报道网址链接http://news.sohu.com/20110629/n312001954.shtml