华水学子参观CBD路段地铁施工现场 ----土木与交通学院“轨道交通”社会实践服务队之走进CBD（一）
    2012年7月13日,土木与交通学院“轨道交通”社会实践服务团的团长田原豪经与郑州市轨道交通有限公司协商后，决定让实践团员前往CBD地铁施工现场进行参观学习，近距离接触地铁。CBD段负责人王经理亲自迎接实践团成员去施工现场。据王经理介绍，CBD段将到2013年年底建成。由于郑州地质多以砂土为主，而且会展中心地域地下水非常丰富，所以必须在施工前20天开始挖水，以防坍塌。 

 
    据悉，CBD段属于地铁1号线1期工程，地下部分共两层。第一层为站厅层，第二层为站台层。站厅层与人民路段地铁不同，它有三个出入口。第二层明显正在施工，施工设备中有一个“庞然大物”，那就是盾构机。据技术人员介绍，这台盾构机是河南本地出产的，分为前盾、中盾和尾盾层，中盾和尾盾中间用一台拼装机相连。很遗憾的是，这台盾构机的大部分正在地下隧道里面工作，无法看见它的具体构造。不过，我们还是能够看到尾盾，它上面有两个圆形管，分别是污水管和排水管。在技术人员的带领下，实践队员还看到了已经铺好的铁轨并合影留念。

  
    在CBD的参观学习让实践队员深深感受到了“三维地铁”中“原型地铁”的风采，不愧是精品中的精品。此次CBD之行，让同学们收获颇丰，小队成员满载而归。  
  
郑州精品地铁  推动郑州稳步向前 ---土木与交通学院“轨道交通”社会实践服务团之走进CBD（二） 
    2012年7月13日上午，华北水利水电学院“轨道交通”暑期社会实践之“三维地铁”调研宣讲团的全体队员在指导老师刘扬的带领下来到了郑州轨道交通公司地铁建设一号线的施工工地参观学习。

    首先，工作人员向所有队员介绍了地铁的整体规划，重点介绍了一号线的施工情况，以及地面施工对周边市民的影响。接着，施工项目部王部长带着队员们进入地下层建设工地。第一层是客站层，整个地下建筑194米长，21.4米宽；第二层是候车层，乘客们将是由第一层直接通过无障碍通道和自动扶梯下到候车。在第二层，可以看见已经铺设好的地铁轨道，还有一直延伸地铁区间的隧道。最后，队员们进入了地铁的运行区间隧道体验了别样的震撼，隧道直径6.6米，在朦胧灯光下向前无限延伸。据工作人员介绍：整个一号线完工时，地铁地下建筑拱顶层会全部被土覆盖，变成绿化带，恢复环境。届时，地铁的进出口都会建在小区或大型商场出口。

    郑州市城市交通和用地矛盾日益突出，从支持城市可持续发展、改善城市交通环境、提供更高质量的公共交通服务、调整城市空间发展布局，实现城市发展战略来讲，发展城市快速轨道交通是必要的。地铁在城市发展中具有双重功能，基础性功能和先导性功能。基础性功能主要是缓解城市交通压力，解决交通拥堵；而先导性功能指地铁对城市土地开发利用、产业布局和城市空间结构的引导和反馈，对沿线区域社会、经济产生的巨大辐射带动作用。这将是经济发展的又一个“兴奋点”，是郑州经济区和成为宜居城市速度的稳定的助推器。 
  
走近会展中心 观看地下长城 ----土木与交通学院“轨道交通”社会实践服务团之走进CBD（三）
    7月13日下午，同学们准时来到了地铁一号线一期工程的会展中心站继续进行实地调研。在施工方王总的带领下， 同学们深入地下一层，观看了站厅层。站厅层共有4个出入口，并在大厅内有几个预留口，以便今后建造升降梯。随后，大家进入到地下二层，即站台层。据了解，本层的施工进程要快于上一层，两个走向的地铁隧道已基本建成。王总向同学们介绍到：“一期工程前期的铺轨已完成了三分之二，预计还有两个月就可以完工。”同学们表现出浓厚的兴趣，认真地听取王总的对专业知识的讲解，并积极地提出自己的疑问，王总也耐心地为同学们解答。  

    走近会展中心，观看地下长城。通过一天对地铁会展中心站施工现场的实地考察，华水的学子们不仅了解到与自己专业相关的一些知识，更加清晰地了解了郑州地铁的施工过程与施工进度。这也正是本次深入地下施工现场的意义所在，为以后同学们为地铁建设做宣传奠定了基础。